Новый Orange Stage 7 использует Strange Linkage для бездонного ощущения подвески.

Обновленный 29-дюймовый эндуро-байк Orange использует систему подвески с рычажным приводом от Switch 7.

Этот конкурс закрыт

Ник Кларк

Опубликовано: 8 июня 2023 г., 16:00

Orange Bikes выпустила Stage 7, последнее дополнение к линейке эндуро с 29-дюймовыми колесами.

Новый мотоцикл имеет ход задней подвески 165 мм и лишен одношарнирной системы подвески Strange Power Link, впервые представленной на Switch 7.

На момент запуска будет доступен только Stage 7 LE по цене 7400 фунтов стерлингов/9000 долларов США/8300 евро и оснащен вилкой Fox Factory 38 и амортизатором Float X2 Factory.

В Orange говорят, что в конце лета будут доступны другие модели, включая вариант только с рамой.

Orange славится своей приверженностью единой оси, и бренд до сих пор признает ее частью своей идентичности.

При этом новый мотоцикл, который с точки зрения хода находится выше Stage 6, оснащен системой подвески Orange's Strange (Special Technology RANGE) с рычажным приводом.

В Orange заявляют, что приняли такое решение потому, что оно обеспечивает значительно более прогрессивную кривую амортизаторов, что придает подвеске мотоцикла ощущение бездонности и позволяет снизить передаточное число рычагов с 3,04 до 2,32.

Strange Power Link расположен низко в раме велосипеда, и в Orange говорят, что это обеспечивает нейтральное распределение веса, одновременно понижая центр тяжести велосипеда.

Новая рычажная система обеспечивает ход задней части велосипеда 165 мм и использует цапфовое амортизаторное крепление 205x60 мм.

Передняя часть велосипеда рассчитана на установку 170-миллиметровой вилки, хотя неясно, является ли это максимальным размером, который может выдержать рама.

Stage 7 изготовлен из сваренных по шву алюминиевых трубок 6061-T6, а рычажный механизм изготовлен на станке с ЧПУ из алюминиевого блока.

Orange не указала вес рамы, но утверждает, что такая конструкция позволяет раме весить меньше, чем ее аналоги из углеродного волокна.

Orange также утверждает, что этот материал более безопасен для окружающей среды, когда срок службы велосипеда подходит к концу, поскольку алюминий широко перерабатывается.

Не то чтобы Orange ожидал, что это время наступит быстро, поскольку бренд предлагает пятилетнюю гарантию на раму.

Задний треугольник имеет асимметричный маятник, который увеличивает вертикальную жесткость велосипеда, обеспечивая при этом боковую податливость.

Orange утверждает, что это улучшает сцепление с дорогой, сохраняя при этом ощущение прямой езды на велосипеде.

Рама имеет защиту нижней трубы от камней и защиту нижних перьев для смягчения ударов цепи.

У Orange Stage 7 угол наклона рулевой колонки на 1 градус меньше, чем у Stage 6, с 64 до 63 градусов, в то время как эффективный угол подседельной трубы остается прежним и составляет 76 градусов.

Размеры вылета немного уменьшились: рама большого размера теперь на 3 см короче, чем у Stage 6, с 487 см до 484 см.

Новый Orange Stage 7 будет доступен только в трех размерах: средний, большой и очень большой, при этом размеры нижних перьев останутся на уровне 468 мм.

На момент запуска будет доступна только топовая модель Stage 7 LE, а в Orange заявляют, что позже летом будут предложены и другие модели.

Цифровой писатель

Ник Кларк — цифровой писатель для BikeRadar, специализирующийся на горных велосипедах. Большую часть своей юности он участвовал в гонках XC, имеет глубокое понимание этого вида спорта и любит путешествовать по Великобритании, наблюдая за соревнованиями. В душе Ник является горным байкером и помог создать сообщество строителей маршрутов в своем местном лесу в Северном Уэльсе. Ник также любит шоссейный велоспорт, где он завершил святую троицу, наблюдая за всеми тремя Гранд-турами в принимающих странах. В гоночные годы Ника описывали как обладателя хорошего двигателя, а теперь часто можно увидеть, как Ник сосёт колеса на клубных поездках и мчится к городским знакам. Он также любит велосипедные прогулки и совершил множество путешествий по западному побережью Европы, в последний раз из Лиссабона в Роскофф. Ник построил многие из своих велосипедов с рамы и внимательно следит за техническими деталями. В настоящее время он ездит на YT Capra по трассе и на Focus Izalco Max на дороге.