Линейные направляющие опорных роликов: две потребности в смазке

Лиза Эйтель | 7 июня 2023 г.

Многие линейные направляющие опорных роликов требуют смазки в двух разных точках сборки:

Как и в большинстве других механических устройств передачи мощности, смазка этих двух критических областей продлевает срок службы линейной направляющей за счет минимизации или устранения коррозии металлических компонентов, а также снижения трения и шума (и, следовательно, износа).

Для поворотных подшипников качения в основе каждого опорного роликового колеса чаще всего используется минеральное масло промышленного класса для смазки литиевой мыльной смазкой, где это возможно. (На самом деле, при транспортировке на дорожку качения иногда также наносится смазка на основе литиевого мыла.) Для очень горячих настроек или осей, которые должны выдерживать особенно тяжелые полезные нагрузки, противозадирные или противозадирные присадки могут предотвратить прямой контакт сопрягаемых изнашиваемых поверхностей, а также противостоять вредное воздействие контакта с поверхностью скольжения.

Как и в случае с любым другим компонентом, который по своей сути представляет собой вращающийся подшипник с металлическим элементом качения, заполнение смазки не должно превышать рекомендуемый процент от свободного внутреннего объема подшипника.

Дорожки качения линейных направляющих опорных роликов часто получают смазку через грязесъемники, каким-либо образом заранее встроенные в каретку узла. Там, где для работы оси станка необходимы точные параметры смазки, некоторые производители допускают, чтобы каретки были оснащены смазочными грязесъемниками или маслом, предназначенным для конкретного применения - например, с металлическими щитками, чтобы гарантировать, что деликатные грязесъемные элементы выдерживают работу на станке. оборудование.

Некоторые производители предлагают специальные колпачки для защиты колес и одновременной подачи смазки на дорожку качения при каждом ходе оси.

Часто сам аппликатор смазки имеет форму войлочного куба, наполненного маслом. Эти прямоугольные призмы либо предварительно заправлены маслом, достаточным для продления срока службы машины, либо собраны на каретке, чтобы конечный пользователь мог дозаправить их маслом через смазочный ниппель во время регулярного обслуживания. Хотя существует множество исключений, небольшие узлы опорных катков с большей вероятностью будут смазаны и герметизированы на весь срок службы, в то время как те, которые предназначены для выдерживания тяжелых нагрузок, часто оснащены средствами и оборудованием, позволяющими осуществлять повторную смазку.

Фактически такое обслуживание должно проводиться с периодичностью смазки, определенной поставщиком линейных компонентов. Хотя точный интервал может потребовать определения путем качественных испытаний, особенно грязные настройки всегда требуют более частой и обильной смазки. В противном случае возникнет истирание дорожек качения, коррозия и другие проблемы.

И последнее замечание: если часть оборудования линейного перемещения предназначена для использования в пищевой промышленности и производстве напитков и существует вероятность случайного контакта с пищевыми продуктами, смазка, используемая на дорожках качения, должна быть смазкой Национального санитарного фонда (NSF) Intl. Смазка Н1.

Наиболее подходящая смазка для внутренних элементов опорного катка зависит от типа подшипника, который оно содержит; параметры приложения; как линейная направляющая опорных роликов интегрирована в более крупную машину; и доступность линейной направляющей для возможной повторной смазки.

Масляная смазка может проникать в зоны контакта и выводить тепло из них; последнее особенно важно для линейных осей, требующих быстрых ходов. Масло также обеспечивает исключительно низкое трение и удаляет мусор из рабочих (контактных) зон направляющего узла. Основным недостатком использования масла является необходимость специальной герметизации.

Напротив, консистентная смазка не переносит мусор или тепло из зон контакта и в некоторых случаях может быть вытеснена из тех самых зон контакта, которые она призвана защищать. Однако смазка практически не требует специальных удерживающих элементов. Фактически, он имеет тенденцию защищать колеса в сборе, в частности, от попадания мусора. Это также лучший выбор там, где ось должна обеспечивать длительный срок службы практически без обслуживания. При необходимости в узел каретки могут быть включены каналы для нечастой замены смазки.